今年夏季，美國消費者的新車購買量超出預期，扭轉(zhuǎn)了年初的預測——當時市場認為關(guān)稅將推高車價并導致銷量停滯。
圖片來源：通用汽車
事實上，今年以來，消費者為避免受到美國總統(tǒng)特朗普對進口汽車及零部件加征關(guān)稅可能引發(fā)的漲價影響，紛紛提前購車，使得新車及輕型卡車的需求始終保持強勁且堅挺。
尤其是第三季度，受9月30日美國聯(lián)邦政府7,500美元稅收抵免政策即將到期的推動，消費者對純的關(guān)注度大幅上升。分析師預計，這將使純電動汽車在美國市場的份額創(chuàng)新高；且汽車研究機構(gòu)Edmunds預測，整個美國汽車行業(yè)將迎來2019年以來表現(xiàn)最佳的第三季度。
不過，市場的增長勢頭可能即將消退。分析師表示，9月美國經(jīng)季節(jié)性因素調(diào)整后的汽車年化銷售速率（SAAR）約為1,620萬輛，但受通貨膨脹、庫存收緊以及純電動汽車稅收優(yōu)惠取消等因素影響，第四季度的SAAR可能會放緩。
J.D. Power數(shù)據(jù)與分析部門總裁Thomas King在一份聲明中指出：“美國9月汽車銷量強勁的最大推動力，是純電動汽車需求的暫時性激增。”
他補充道：“第二個關(guān)鍵推動力是購車可負擔性?？傮w而言，美國汽車平均價格持續(xù)上漲、折扣力度維持低位，且月度貸款還款額處于歷史高位——這些因素都在影響整體銷售節(jié)奏。”
觀察到美國聯(lián)邦政府政策變化對需求的影響后，Cox Automotive再次上調(diào)了美國2025全年汽車銷量預期，從6月預測的1,570萬輛上調(diào)至1,610萬輛。Cox Automotive高級經(jīng)濟學家Charlie Chesbrough稱，這一預測低于當前1,630萬輛的SAAR水平，反映出今年年底美國汽車銷量將有所放緩。
Cox Automotive預測，今年第三季度，美國純電動汽車銷量將占該國新車總銷量的10%；初步數(shù)據(jù)顯示，美國純電動汽車銷量同比增長21%，達到約41萬輛。
J.D. Power與GlobalData的數(shù)據(jù)顯示，僅9月一個月，純電動汽車預計將占美國新車零售銷量的12%以上——鑒于今年9月比去年同期多一個銷售日，經(jīng)調(diào)整后這一比例相當于同比提升28%。
J.D. Power與GlobalData還預測，今年9月份，傳統(tǒng)燃油車在美國新車市場的銷量占比預計將接近72%，較去年同期下降4.9個百分點；混合動力汽車銷量預計將小幅上升，在美國新車市場的份額將達12%左右。
Cox Automotive行業(yè)洞察總監(jiān)Stephanie Valdez Streaty指出，購車可負擔性仍是純電動汽車進一步普及的最大障礙之一，而在失去美國聯(lián)邦政府補貼后，這一問題可能會變得更加棘手。美國8月純電動汽車的平均成交價格為57,245美元，而燃油車和混動車型的平均成交價格為48,179美元。她表示，美國汽車行業(yè)需要在市場上推出更多高性價比的純電動車型，以縮小這一價格差距。
Stephanie Valdez Streaty稱：“美國聯(lián)邦稅收抵免是推動純電動汽車普及的關(guān)鍵催化劑，其到期標志著一個關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點。這一變化將檢驗美國純電動汽車市場是否已足夠成熟，能夠依靠自身基本面實現(xiàn)增長，還是仍需政策支持才能進一步擴張。”
Edmunds洞察部門總監(jiān)Ivan Drury表示，未來幾個月，美國純電動汽車市場可能會出現(xiàn)“政策退坡后的低迷期”。
Ivan Drury稱：“目前，美國經(jīng)銷商庫存中每22輛汽車就有1輛是純電動汽車。若失去稅收優(yōu)惠這一激勵措施，汽車經(jīng)銷商和汽車制造商可能需要采取更具創(chuàng)造性的策略來推動純電動汽車在美國市場的銷售。”
GlobalData美洲地區(qū)汽車銷量預測經(jīng)理David Oakley表示，今年第四季度，除美國純電動汽車銷量預計將放緩外，美國市場上還將出現(xiàn)更多2026年款車型，但目前尚不清楚這些新車的定價是否會開始反映關(guān)稅上漲帶來的成本增加問題。
David Oakley指出，盡管未來幾個月美國新車銷量放緩，2025全年美國汽車總銷量仍有望超過去年的約1,600萬輛。
Cox Automotive首席經(jīng)濟學家Jonathan Smoke表示，今年第四季度，美國汽車市場的表現(xiàn)可能會“為2026年奠定基調(diào)”。他補充道，購車可負擔性挑戰(zhàn)日益加劇，使得美國汽車行業(yè)難以持續(xù)恢復到1,700萬輛的SAAR水平。
Jonathan Smoke稱：“美國汽車行業(yè)將通過變革度過這一時期。在如何消化或轉(zhuǎn)嫁關(guān)稅成本、或通過調(diào)整生產(chǎn)及零部件采購以規(guī)避關(guān)稅等問題上的決策，將導致美國汽車市場份額格局發(fā)生變化。”